Hauptbremszylinder 964 nur C2

PORSCHE 964 C2 HAUPTBREMSZYLINDERS

WICHTIG: Dieser Hauptbremszylinder ist ausschließlich für den Porsche 964 Carrera 2 (C2) geeignet. Nicht passend für Carrera 4 (C4) bzw. Allrad-Modelle.

Wichtiger Hinweis zur Montage:
KORREKTE ENTLÜFTUNG DES IST ENTSCHEIDEND
Der Hauptbremszylinder des Porsche 964 besitzt empfindliche Innenteile und muss nach dem Einbau fachgerecht entlüftet werden. Bitte lesen und beachten Sie die mitgelieferte Installationsanleitung vollständig vor der Montage.

Ausschließlich Druckentlüftung verwenden

Für die Entlüftung des Bremssystems ist ausschließlich ein geeignetes Druckentlüftungsgerät zu verwenden.

Das Entlüften durch wiederholtes Pumpen des Bremspedals ist nicht zulässig.
Durch sogenanntes „Bremspedal-Pumpen“ können die empfindlichen Innenteile eines neu eingebauten Hauptbremszylinders beschädigt werden. Schäden, die durch eine unsachgemäße Entlüftung entstehen, führen zum Verlust der Gewährleistung.

Der Hauptbremszylinder muss während des Entlüftungsvorgangs mit entsprechendem Druck beaufschlagt werden. Im System verbleibende Luft kann die Funktion des Hauptbremszylinders und die gesamte Bremsleistung erheblich beeinträchtigen.

Empfohlener Arbeitsdruck:

Verwenden Sie ein hochwertiges Druckentlüftungsgerät mit einem Arbeitsdruck von:

• 0,8–1,0 bar (ca. 12–15 PSI)
• Damit können sowohl die Bremsanlage als auch der ABS-Hydraulikblock ordnungsgemäß entlüftet werden.
• ABS-System ebenfalls entlüften

Um eingeschlossene Luftblasen aus dem ABS-Hydrauliksystem zu entfernen, muss die ABS-Pumpe mit einem geeigneten Diagnosegerät angesteuert werden, beispielsweise:

• PIWIS
• Bosch Diagnosis PDT 999
• oder ein vergleichbares geeignetes Diagnosesystem

Durch die gezielte Ansteuerung der ABS-Pumpe und Ventile kann eingeschlossene Luft aus dem Hydraulikblock entfernt werden.

Weitere Komponenten berücksichtigen:

Bei der vollständigen Entlüftung des Systems sind außerdem folgende Punkte zu beachten:

• Kupplungshydraulik bzw. Kupplungsnehmerzylinder ebenfalls entlüften
• Unterdruckschläuche und Unterdrucksystem auf Dichtheit und korrekte Funktion prüfen
• Bremsflüssigkeitsstand während des gesamten Vorgangs überwachen und ein Leerlaufen des Vorratsbehälters unbedingt vermeiden
• Entlüftungsmengen gemäß Werkstatthandbuch

Als Richtwerte gelten:

• 250 ml Bremsflüssigkeit pro Rad, davon ca. 125 ml je Entlüftungsschraube
• 50–100 ml am Kupplungsnehmerzylinder – sofern erforderlich
• Zusätzlich werden zwei vollständige Spül- bzw. Druckentlastungszyklen des Druckspeichers und der Magnetventil-Entlüfter empfohlen.
• Für eine vollständige und gründliche Entlüftung sollten insgesamt etwa 1–1,5 Liter geeignete Bremsflüssigkeit eingeplant werden.

Technische Angaben zum Hauptbremszylinder:

• Hauptbremszylinder: 20,64 mm

Der Hauptbremszylinder verfügt über empfindliche Präzisionsbauteile. Die Zugfeder besteht aus 65Mn-Manganstahl mit geschwärzter Oberfläche. Das Gehäuse ist harteloxiert bzw. hart oxidiert, wodurch die Oberfläche zusätzlich gegen Korrosion geschützt wird.

WICHTIG:
Eine fachgerechte Montage und Druckentlüftung ist Voraussetzung für die einwandfreie Funktion des Hauptbremszylinders und des gesamten Bremssystems.

Dieser Hauptbremszylinder ist ausschließlich für Porsche 964 C2 Modelle vorgesehen und nicht für Porsche 964 C4 / Allrad-Modelle geeignet.

Vor der Installation müssen die mitgelieferten Montage- und Entlüftungshinweise vollständig gelesen, verstanden und eingehalten werden. Arbeiten am Bremssystem sollten ausschließlich durch entsprechend qualifiziertes Fachpersonal durchgeführt werden.