With Turbo values soaring, you want to be certain that you match every detail when rebuilding or refreshing a motor. Red shrouds are very difficult to source these days from Porsche, so we offer th...
Wir bieten Ihnen hier ein Gebläsegehäuse aus Magnesium Guss an für Ihren Porsche 930 und 911 von 1974-83. Das Gehäuse wiegt ca 1240 Gr. ( Abweichung geringfügig bei jedem neuen Guss ). Bei Verwendu...
Wir bieten Ihnen hier ein Gebläsegehäuse aus Magnesium Guss an für Ihren Porsche 930 3,3L und 911 3,2L von 1984-89. Das Gehäuse wiegt ca 1240 Gr. ( Abweichung geringfügig bei jedem neuen Guss ). Be...
High-quality air guide baffle set, designed to perform like the original. We source this set in Germany to ensure quality, reliability and precise fitment. Sold as a complete set. 1 Necessary pe...
Motorabdeckblech hinten, mit Loch für Klimaanlageschlauch. Für Porsche 911 SC ab 1979 mit Frontklimakondensator. Modelle bis 1979 benötigen die Nummer 91110608505 .
Erhöhte Öltemperatur ist einer der größten Probleme bei Ihrem Luftgekühlten 911 ( 911/ 930 von 1974-89 ). Speziell im Sommer bzw in wärmeren Ländern bringt dieser Lufteinlass eine enorme Zusatzkühl...
Beim Überholen eines Motors liegt der Haupt-Augenmerk auch auf dem Lüfter. Mit dieser Nabe ( Keilriemenscheibenhälfte ) geben Sie Ihrem Motor nach der Überholung einen frischen Look. Das Ziel war d...
Beim Überholen eines Motors liegt der Haupt-Augenmerk auch auf dem Lüfter. Mit dieser Nabe ( Keilriemenscheibenhälfte ) geben Sie Ihrem Motor nach der Überholung einen frischen Look. Das Ziel war d...
Beim Überholen eines Motors liegt der Haupt-Augenmerk auch auf dem Lüfter. Mit dieser Nabe ( Keilriemenscheibenhälfte ) geben Sie Ihrem Motor nach der Überholung einen frischen Look. Das Ziel war d...
This rubber duct sits right at the top of your engine at the top of the fan shroud. It suffers from extreme heat and will crack and disintegrate over time. That will allow hot air rather than cool ...
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