Turbocompr. sport K16/24 D pour 993 éch.std.

Turbocompresseur K-16/24 en échange standard – pour véhicules jusqu'à 555 ch
Le turbocompresseur d'origine doit être envoyé en échange standard (consigne).

Pour ces turbocompresseurs, tous les composants sont reconditionnés et contrôlés, puis équipés de nouveaux carters de paliers, joints, etc.

Caractéristiques :
Conception optimisée pour obtenir une puissance élevée à bas et moyen régime
Roue de compresseur plus grande avec Extended Tip, diamètre d'entrée de la roue : 47,5 mm
Carter de compresseur avec contour usiné CNC
Flasque arrière modifiée et optimisée
Jeu optimisé côté compresseur
Palier axial renforcé
Usinage de la turbine afin de réduire la contre-pression des gaz d'échappement
Équilibrage des composants individuellement
Équilibrage fin du groupe tournant jusqu'à 100 000 tr/min
Capsule de pression d'origine
Réponse plus rapide grâce à une roue de compresseur optimisée en poids et à une réduction de la contre-pression

Nous recommandons de commander également le kit de réparation FVDMK123993, à raison d'un kit par turbocompresseur.
Si aucun clapet anti-retour d'huile n'a encore été installé, nous recommandons également le kit anti-retour d'huile FVD20799310.
Ce kit a été spécialement développé pour les véhicules équipés de turbocompresseurs plus gros, comme par exemple la 993 GT2.

Information technique :
Les raccordements des conduites d'huile au turbocompresseur ont été modifiés. Il est donc nécessaire d'utiliser un adaptateur.
Si un kit anti-retour d'huile est déjà installé, les adaptateurs ne sont pas nécessaires.
La gestion moteur (DME) doit être adaptée/reprogrammée en conséquence.